Azt csak hiszed, hogy nyeregben vagy.

0

Szezonkezdeti kisokos, hogyan ne haljunk meg.

Tele az internet a szezon kezdetét “bemotorozó” motorosokról. Nem tisztem ezt megítélni, hiszen aki be van sózva az menjen csak. Soha nem az a baj, hogy csinálod, csináljuk hanem a HOGYAN. Egyetlen célom van, hogy haza is érjünk mindannyian. Sajnos az idei pár naposnak tűnő, szárazabb nap végén igen szomorú a statisztikánk. Nézzük miről feledkeztünk meg. Nem gondolom, hogy nem szabad felülni télen, tavasszal a motorra de elég sok mindent tehetünk a gondok megelőzése, elkerülése témakörben.

Metzeler Roadtec 01

jó gumival könnyebb

Első gurulások és a “nyeregben vagyok” hamis érzésköre:
  1. mi történt a motorunkkal a télen? jobb lett, költöttünk rá vagy esetleg csak fáradtabb?
  2. nem megyünk bele a téli legjobb tárolásba de fontos tudni ha nincsen közép állvány a motorodon akkor a gumik feleslegesen terhelődhetnek a motor súlya alatt, torzulnak és a tárolás is ront a képességeiken
  3. rossz körülmények között a féktárcsák egy kis felületi rozsdát is begyűjtenek, ami az első fékezéseken nem javít
  4. számos cikk kitér a ne indítsuk be a motort télen, indítsuk be a motort, ne melegítsük be, melegítsük be témákra így azt most kihagyjuk
  5. azt tudni kell, hogy a legtöbb motoron nem téli vagy négy évszakos gumi van hanem “nyári” ami 20 illetve 10-15 Celsius alatt nem tud ugyanúgy működni mint nyáron a melegebb levegőn és aszfalton tenné
  6. a motor bár élettelen azért téli álmot alszik, akár a medvék, nem mozog, nincsen komoly vérkeringése…
  7. a legkritikusabb természetesen Mi magunk vagyunk
vizes gumiteszt

általában jobb ha nedves de nem mindig…

Megöregedtem négy hónap alatt vagy ez csak felületi rozsda?
  1. mi történik velünk a téli időszakban? Veszítünk a reflexeinkből ezt tudjuk, főleg aki nem vezet autót vagy nem sportol olyat ami segíti a koordinációt
  2. sajnos aki vezet autót a téli időszakban sincsen sokkal könnyebb helyzetben, mert az autóvezetés egy másik téma mint a motorozás
  3. fejben még az őszi emlékek élnek tudjuk melyik ív mennyivel adta ki, igen ám csak közben az íven kívül minden paraméter megváltozott, más az út, más a gumi és mások vagyunk mi is
  4. nem nehéz belátni, hogy mit okoz 5-6 hónap nem motorozás, nem gyakorlás
  5. mivel kevesen tudunk télen motorozni vagy melegebb országokba utazni a motorozás érdekében így, a legtöbb motoros vár ki-ki türelme szerint
  6. szezon végére akár 6-8 hónap gyakorlás van bennünk egy tűrhető 20 Celsius fokos levegőn és aszfalton, fogadjuk el, hogy ez egy elért szint, út volt oda eljutni, mindegy, hogy sport vagy túra vagy milyen kategória amit használunk
  7. NE AKARJUNK EGYBŐL OLYAT MENNI TAVASSZAL MINT AMIRE KÉPESEK VOLTUNK ŐSSZEL
  8. mondjunk megoldást is?
nagyon más élmény és biztonság a mediterrán környezet a nyálkás, hideg helyett

nagyon más élmény és biztonság a mediterrán környezet a nyálkás, hideg helyett

Mit tehetünk a jó idő előtt? Avagy a motoros 30 árnyalata:
  1. számos a fizikumot érintő gyakorlat érhető el a neten, nem árt egy kis torna
  2. van lehetőség koncentrációs gyakorlatokat végezni ami segíthet de NEM ugyanaz mintha végig motoroznánk a 364 napot
  3. nézzük át a motort is indulás előtt (amúgy mindig javasolt), mert találhatunk apróságokat amik befolyásolják a motorozást
  4. ha nem értünk a motorunkhoz forduljunk szakemberhez inkább, egy átvizsgálás nem kifizethetetlenül drága de életet menthet, egy repedés a gumin, vázon, felnin , fékcsövön…végzetes hiba
  5. gyakoroljunk a nagy rohanás előtt akár egy lezárt területen és ne vigyünk utast az első utakon
  6. ne rakjunk fel csomagokat ha csak lehet, mert egy egy ügyetlenebb megbillenéskor álló helyzetben is csak nehezítik a megoldást
  7. még sokkal körültekintőbben járjunk el hiszen az autósok sem készültek fel ránk és ijedtükben is okozhatnak kárt nekünk
  8. a közlekedés többi résztvevője a jó időhöz köti a motorosok megjelenését az utakon ami ellenünk dolgozik ha január-februárban mennénk ki
  9. ha lusták voltunk és koszosan tettük el a motorunkat, ami nem javasolt, akkor is a tavaszi indulás előtt nagyon alaposan tisztítsuk meg a motort, nem csak nagynyomásúval veressük le (nem ajánlott) hanem a legaprólékosabban tisztogassuk meg, egyetlen kis zugot sem kihagyva
  10. miért jó az alapos tisztítás kellően megvilágított környezetben, mert észre vehetünk olyan elváltozásokat, hibákat, sérüléseket amiket csak ” felülve” motorozva biztosan nem szúrnánk ki, ezen az életünk is múlhat
nem hátrány ha nem "hordjuk" túl a gumijainkat ha a családi kassza elbírja akkor engedjük el a 15%-os gumikat

nem hátrány ha nem “hordjuk” túl a gumijainkat ha a családi kassza elbírja akkor engedjük el a 15%-os gumikat

  1. szerencsés ha az első úthoz találunk partnert is, aki higgadt, normális de hajlandó velünk egyet fordulni, soha ne utasként inkább külön motoron
  2. fontos, mert ha velünk van és látja, hogy elestünk, karamboloztunk de Ő időben reagálva kivédte akkor tud hívni segítséget, sokszor ez is elég, hogy ne legyen életünkbe kerülő időveszteségünk
  3. mindig tartsunk nagyobb követési távolságokat, hiába van ABS a motorunkon az a fizikát nem tudja megszegni ha kevesebb a tapadás akkor ABS esetén is nagyobb a fékút, nem is beszélve a berozsdásodott reflexeinkről…
  4. nem ciki ha a sárgán nem mész át, a piroson meg főleg nem!!
  5. elsőre koncentrálj arra, hogy egyben haza is érj nem kell a karácsonyra kapott térdkoptatót felavatni a Mátrában
  6. nagyon fontos ellenőrizni a motort az út előtt, hogy minden működik-e rajta nem csak szemrevételezéssel
  7. keréknyomás ellenőrzése ha motor nem írja ki akkor szemre nem elég, hogy jó…
  8. próba fékezéssel a fékek ellenőrzése ha van ABS akkor is
  9. papírokat is nézd át, többen jártak úgy, hogy a téli időszakban lejárt forgalmi, műszaki miatt az első úton jött a rendőri büntetés…
  10. ha szüneteltetted a motorod CASCO-ját “téli garázs” címszóval akkor erre is gondolj, hogy csak lopásra, elemi csapásra van CASCO-d saját hibából esésre nincsen
minden méretű és sebességű motorra igaz a fizika...

minden méretű és sebességű motorra igaz a fizika…

  1. nézz bele a sisakodba például, ha a bélés mögött a habos rész mállik, porlik fel se vedd, gyerekeknek farsangra még jó, motorozni nem
  2. feleség, motor nem költsön kérhető! (kivétel ha cégek csinálják…) ha mégis kölcsön adtad ellenőrizd le, hogy nem lett-e elváltozás rajta, benne, utána ugyanezt tedd meg a motoroddal is…
  3. ha szüneteltetted a kötelező felelősség biztosításodat akkor azt intézd el mielőtt felülsz, különben az általad okozott károkat is neked kell befizetned a büntetés mellé…
  4. indulás napja előtt vedd fel a motoros ruhádat ne motorozás előtti 30 perceben derüljön ki, hogy a sok állástól az a fránya ruha összement derékban és az UV is csak zsugorítja, így a tökéletes tested a karácsonyi bejglivel már nem akar benne elférni…(turbó fogyókúrával senki nem dobott még le kilókat 30 perc alatt mikor indulnál…)
  5. lábbelid is vedd fel, lépj benne párat ha öregebb, van, hogy a tárolás 5-6 hónapja alatt pont elfárad a talp ragasztása, habosítása és mire a motorhoz érné már le is esett a csizma talpa, van, hogy nem is javítható akkor bizony új lábbeli után kell nézned, még időben
  6. a legjobb ősszel kimosva, tisztítva eltenni a motoros ruhákat, mert ha van sérülése, gondja, hibája akkor a téli akciós időszakban a lehető legjobb feltételekkel pótolhatjuk, ha tavasszal mosod ki és látod meg a szakadást, sérülést és nem javítható akkor többe fog kerülni, ráadásul a javításra is többet kell várni szezonban
  7. ha többen mentek ne húzzátok egymást bele a hülyeségbe, feleltek egymásért, mert senki nem akar lenni a “puding”, pedig a puding finom és csak élők fogyasztják
  8. vezess defenzíven, mert lehet Te semmit nem hibázol de megteszik helyetted a Te károdra…
  9. nehéz, de ha nem vagy gyakorlott, akkor ne februárban mutasd meg mit tudsz, az ízületeket átjáró hideg helyett egy március-áprilisi 18-20 Celsius nagyságrendekkel szebb élmény lehet, sokkal kevesebb “szövődménnyel”
  10. mindenkit haza várnak, gondolkodj és vezess felelősség teljesen, neked nem fáj ha meghalsz de akik itt maradnak hiányolhatnak ha bárkinek is fontos voltál….
jó túrához jó felszerelést

az ennél jelentősen nagyobb követési távolság segít kivédeni a bajt, ráadásul lesz aki hívjon segítséget

Vigyázzatok magatokra, mert a törvény csak szigorral tudja ezt kezelni, mi ésszel is ugye?

Megosztás.

A szerzőről

Nyári Krisztián

Röviden rólam, aki még nem ismerne, szenvedélyem minden, aminek két- három kereke van. Több, mint 35 éve kerékpározom és 25 éve motorozom. Nagyon szeretem a felfedezést, túrázást, csavargást, világjárást. A hosszú évek alatt eljutottam az egyhengeres gépektől a boxerekig, de volt közte soros négy hengeres is és amióta szerző vagyok a MOTOzin motoros magazinnál, azóta még több motort sikerült kipróbálnom. Az évek alatt több felületen is publikáltam, amiből a legismertebb talán a MOTOzin és a BMW R 1150 GS motorom kapcsán vezetett blogom. Az évek alatt eljutottam nagyon sok szép helyre motorral volt, ahová többször is: Horvátország, Görögország, Lengyelország, Szlovákia, Szlovénia, Ausztria, Németország, Svájc, Olaszország, Oroszország, Ukrajna, Kazahsztán, Bulgária, Erdély...Tervben van: Gibraltár, Mongólia, Nordkapp, India... Találkozunk az úton! Főleg ha Te is járod a Tiéd.

Szólj hozzá!