Még mindig túl sokan halnak meg közúton!

0

Nem akarok olyan híreket olvasni, hogy gyászol a motoros családja!

Kövezzetek meg nyugodtan! Akkor is leírom. Mivel a statisztikák még azt követelik, hogy beszéljünk a bajokról. Európai szinten van baj és most is elől végzünk a versenyben, amiben pedig nem kéne. Tudom egy motoros oldalon ne szólítsam meg az autósokat, DE nagyon sokan közlekedünk több típusú járművel is. Én például járok: kerékpárral, motorral, ritkán robogóval, autóval és kisebb teher autóval is. Ennek ellenére tudom, hol a helyem. Nincsen olyan, hogy Ő meg, Ő, meg Ő a hibás! Igen, vita nincsen, nagyon sok a vétlen motoros gázolás és baleset, tudom. Itt kezdődik a cikkem témája.

Mikor kérdezik, melyik motorost szeretem a legjobban? Mindig annyit mondok: AZ ÉLŐT! Előszónak ennyit, akit ez nem érint az nézze meg a képgalériáinkat hátha talál kedvére valót. Köszi.

Mindennek megvan a maga helye és ideje. Nem baj ha szeretsz gyorsan motorozni csak ne közúton tedd vagy ne a határok, előírások, korlátok felett. Mindenki úgy indul neki, hogy Ő szuper, meg majd én tudom azt, kiadja csak figyelj nekem a váci úton is lent van a térdem…igen csak ez egy “gruppen”-társas buli. Amikor te “telefingod” a szobát más is szívja! Ártatlan embereket veszélyeztetsz, mert majd Te megmutatod! Ne tedd, mert ha nem halsz bele lelkileg belenyomorodsz abban, hogy tönkre tetted mások életét vagy akár ki is oltottad. Nem vagyok álszent én is léptem már át sebességkorlátozást, de az már elévült, nem haltam bele és különben is csak 4 km/h-val volt. Belföldön és külföldön is van lehetőség pályanapokat látogatni, amikor van tér, ellátás, mentő, segély ha eldobod a vasat. Ott kell megmutatni, hogy 2 percen belül mikor mész…

nagysebességű teszt

pálya játék

Mit látok az utakon? Őszintén? Mik a gondok szerintem?
  1. számos olyan motorost és motort, ahol nincsen meg, hogy ki viseli a nadrágot, nem a motoros irányítja a motort, hanem a motor viszi a motorost, néha amerre Ő akarja…
  2. nincsenek betartva a szabályok, mindegy, hogy az leírt szabály, józan ész diktálta vagy relatív gyorshajtás-e?
  3. nem követnek el mindent a motorosok az életük megóvása érdekében (tudom miért mi vigyázzunk? Például, mert más nem fog, tudom bizalmi elv!? Igen de aki nem vigyáz az csak terhes marad, megelőzés)
  4. a legkevesebben ismerik el, hogy nem ciki egy vezetéstechnikai tréning akár minden szezonban egy-egy másik típusú
  5. nem észlelhetőek a motorosok jól akár ruha színben akár legális, nem legális nappali fény alapján
  6. még mindig sok a gyorshajtás, szerintem a játék lezárt pályára való, feleslegesen haragítjuk magunkra a köznépet
  7. nem észlelhető a defenzív vezetés (tisztelet a kivételnek)
  8. aki a gyengébb úgy is az szív, lehet nekünk igazunk ha törik a láb, kar, motor, gerinc vagy ne adj Isten nagyobb a baj
  9. jó a szabadság a szerelem a sebesség, de a legjobb az élet
  10. kopott gumik esőben semmit nem érnek és még mindig látok ilyet közúton gyors motorokon is
  11. hibásan alkalmazott a KRESZ bizalmi elvet, az rendben van, hogy a többiektől elvárható lenne, hogy betartják a szabályokat, előírásokat de motoron ülve mi biztosan megisszuk a levét ha mégsem úgy alakul
  12. a vészfékezés matematikája úgy látom, nem mindenkinek világos
  13. nem reális a saccolás sebesség függvényében a fékúthoz
  14. hiányos ruházatot, védő felszerelést (nem a Bermuda nadrág, flip-flop papucs és az izom trikó nem az)
  15. nem a motor dinamikájához való felszerelést ez már bonyolultabb kérdés, miért ne lenne elég a nagyáruházi sisak ha egyszer törhető az is meg a minőségi is!? Például, mert nem oda való és a füleden át szívja ki az agyadat olyan szélzaj és huzat van benne!
közúti teszt

közúti ruházat

Mindegyik témakörre igaz: ne ülj fel védő felszerelés nélkül! Folyamatosan hallom, látom a motorra összekuporgatott pénz után semmi nem marad felszerelésre, védőkre, sisakra, csizmára, ruhára. Csak olyan motort vegyél vagy csak annyiért, hogy maradjon felöltözni is pénzed. Egy biztonságos felszerelés még használtan is minimum 80-100.000 Ft / fő!! Nem viccelek! Ezt különítsd el a motor árától.

Osszunk szorozzunk kicsit védőfelszerelés témában:
  1. sisak: 30.000-300.000 Ft
  2. ruha: 40.000-800.000 Ft
  3. csizma: 15.000-150.000 Ft
  4. kesztyű: 5.000-60.000 Ft
  5. gerincprotektor, ha a ruhába épített kevés lenne: 15.000-90.000 Ft
  6. Szumma: akár részben használttal: 80-100.000 Ft a belépés és ha elgurul a gyógyszer akkor: 1.100.000 Ft igen ez már egy motor ára kérdés neked mennyit ér meg a “TEPSI” épséged?!
Hogyan élj túl egy kis motorozást:
  1. oké vigyázz magadra…esetleg imádkozz többet
  2. tudom ciki a “kukás” láthatósági mellény de legalább látható
  3. mindent tegyél meg, hogy időben fel tudja dolgozni a többi közlekedő fél a mozgásodat
  4. ne előzz álló sort jobbról, balról 100 km/h-val
  5. hiába engedélyezett a fényjelzésnél álló sor elejére való gördülés az nem azt jelenti, hogy 90 km/h-val végig kell tolni mellettük jobbról-balról
  6. inkább lassíts, ha úgy látod nem biztos, hogy megkapod az akár kijáró elsőbbségedet
  7. ma már nem elég a szemkontaktus hiszen a többi közlekedő fél van, hogy rád néz még a szeme is lát de az agya nem szándékosan VAK rád és így a szeme által feldolgozott fényvisszaverődések után is kitörli a fontos információt az agy, mert onnan, akkorát, annyival nem vár…CSATT!
  8. használj minél több legális fényt nappal is
  9. ne a határaidon motorozz, mert hiába a jó ABS, kipörgés gátló ha a “normál” közlekedésedben elhasználod a tartalékait akkor már nem tud segíteni ha extra baj van
  10. fogadd el, hogy nincsen annyi életed mint egy macskának 🙂
  11. minden elindulás előtt és közvetlen után is ellenőrizd le a motorod, járműved műszaki állapotát, a fényjelzéseidet, fék berendezéseidet
  12. idegesen, ingerülten, válás után, fáradtan, álmosan ne ülj fel, nem éri meg
  13. ne rohanj, mert az összes elemzés kimutatta, hogy 200 km/h helyett csak 120 km/h-val közlekedve még nagy szakaszon is olyan kicsi az időbeni előnyöd, hogy nem éri meg! A 20-30 perc előny aránylik a le nem élt 30-40 évvel. El tudod dönteni, melyik a nagyobb idő vagy fájdalmasabb kiesés.
  14. ne fogadd el, hogy a fényjelző még “CSAK” narancssárga volt…és egyéb nyalánkságok, SOHA, mert egyszer jön egy kereszt irányú forgalom lendületből neki éppen zöldre váltott volna de nem lassít és 50-70 km/h-val elkaszál.
  15. sorban látok autóst, motorost, hivatásost, taxit tiltó fényjelzésen áthaladni, ne TEDD
  16. a közúti közlekedés nem versenypálya, mindennek megvan a maga helye és ideje
  17. inkább fizess nyílt napot, pályanapot vagy tarts külön pálya motort akár soha nem is forgalomba helyezve, mint a biztos kaszás
  18. tudom Ti jók vagytok, profik de lássuk be, a mai motorok túlnyomó része többet tud, mint a reflexeink, képességeink vagy a realitás engedne, pár ember tud kimotorozni 200 lóerős gépeket az országban (igen, sértődj meg nem az a kérdés hányan tudnak venni 200 lóerős motort hanem, hogy ki tudja minden tartalékát lezárt pályán kimotorozni? Mondom minden tartalékát!)
  19. nem ciki egy 100-200 lóerős géppel szabályosan közlekedni, hidd el cikibb meghalni, sokkal cikibb
  20. folyamatosan olvasom, hogy a gyökér, picsa, nyomorult kijött elém….és? Te mit tettél? Látható, feldolgozható? Észlelhető voltál? Olyan tempót vettél fel, hogy ha baj van Te meg tudj állni? Meg tudtad óvni magad? NEM! Elégtelen leülhet, ja ha lenne mire, mert rommá törted magad.
  21. vezess defenzíven, mert azzal a balesetek igen nagy %-a megoldható lenne a maradék az kevesebb bajt okozna és kevesebb lenne a halálos végződésű közúti baleset is
  22. ne hecceld magad, hogy kislányoknak való a tábla és a sebesség limit, az egy nagyon komoly dolog, van, hogy nem naprakész de ha mindenki betartaná akkor nehezebb lenne 70-90 km/h-val ütközni ott ahol 50-es limit van….
  23. mondjuk sokat segít ha használsz irányjelzőt
  24. ne az újdonsült párodnak mutasd meg, hogy végig tudsz menni egy keréken a nyugatitól a Blaháig úgy, hogy fent ül mögötted és bízik benned
  25. az sem baj ha a lágy táskák, felső táskák látható, élénk színűek, akár sárga például és van rajtuk nagy fényvisszaverő felület lásd–››
minőségi motoros oldaltáska

minőségi motoros oldaltáska

Külön témakör a csoportban motorozás:
  1. itt még több mindenre kell figyelj, mert könnyen alakul ki baj
  2. sokszor az autósok türelmét elemészti, hogy egy 5-20-80-200 fős motoros csoportot kell végig várniuk így meggondolatlan tettekre is képesek, számolj ezzel
  3. nagyobb csoportban működik a rugó elv, ez sajnos egy-egy jelző lámpánál is tetten érhető, mert mindenki az előtte haladóhoz, indulóhoz, fékezőhöz igazodik nem pedig a többi adottsághoz
  4. kutatások szerint egy jelzőlámpánál álló autó vagy motorsor ha a jól látható lámpát nézné, akkor egyszerre indulna el és gyorsulna szépen, e helyett jön a rugó elv szétcsúszik a sor-kinyúlik a rugó majd felgyorsulva össze csúszik a sor, záródik a rugó, ezzel több baj is van, a rugó, tehát a sor végén lévők egy-egy összehúzódáshoz, magyarán felzárkózáshoz akár 1.5x akkora sebességet kell elérjenek mint a sor (rugó effektus eleje). Így olyan dinamika alakul ki, ahol egy kicsi hiba is elég ahhoz, hogy nagy baj legyen.
  5. több résztvevő több figyelmet követel, sok a leszakadás, nem lehet átférni a forgalom irányító fényjelzéseken egyben, együtt
  6. mindenki más stílusban vezet, máshol fékez, máshol kanyarodik itt nagyon kell a rugalmasság és az elfogadás
  7. sajnos a legrutintalanabbhoz kell igazítani mindent, mert Te aki nagyon jó vagy és Valentino Rossi a vérvonalad is, Te tudsz lassabban menni de aki nem tud gyorsabban menni, az ha kényszeríted hibázni fog előbb vagy utóbb biztosan
  8. tarts sűrűbben egészségügyi kitérőket, mert pótolni kell a folyadékot, nyáron főleg ebből komoly gondok adódhatnak, a kiszáradás nem szól de az agy reakció készsége brutálisan csökken
jó túrához jó felszerelést

fontos alkalmazkodni ha többen mentek

Utassal motorozás:
  1. itt is van baj bőven!
  2. aki mögéd ül az rád bízta az életét ezt illik tisztelni és nem vissza élni vele, Ő nem tud beleszólni (szerencsére) a vezetésbe, de ez kiszolgáltatott dolog (magamról is tudom, hogy elég kevés ember mögé ülnék fel már ennyi év motorozás után)
  3. az utasodtól is követeld meg a védő felszerelést
  4. ha még nem motoroztatok együtt, akkor első utad ne a Hungaroringre vezessen
  5. gyakorolj vele ha azt akarod, hogy máskor is felüljön
  6. nincsen olyan, hogy csak ide, meg oda dobj el és odáig nem kell zárt cipő elég a flip-flop papucs is
  7. ne engedd, hogy elaludjon mögötted főleg ne két kerekűn
  8. ne vállalj ittas vagy tudat módosított utast SOHA
  9. ha szükséges gyakorolj vele álló helyzetben és mond el neki mi várható menet közben, motorozás előtt készítsd fel, hogy ne végig mint egy harkály kopogjon a tarkódon a sisakjával
  10. előre mond el, hogy kanyarban együtt kell mozognotok és nem illik megijedni, külön mozogni, kidőlni és semmi esetre se szálljon le menet közben, most nevetsz sajnos volt ilyen is
  11. amikor fél akkor vagy adj sok gázt és többet nem jön veled, tudsz csajozni vagy mérsékeld a tempót olyan tartományba, ahol a gólya a topcase-re tud fészkelni és nem fél a potya utasod
Motorra motoros felszerelés, nem világháborús roham bili!
  1. mindig használj védő felszerelést és védő ruhát
  2. mindig olyan felszerelést válassz, ami arányban van a motoroddal, tehát a 200 lóerős busára nem veszünk 1x használatos halkonzervboltos sisakot 12.000 Ft-ért! Miért? CSAK! Fejedből csak egy van jó esetben.
  3. a nem jó méretű, nem rád való ruha semmit nem ér hiszen a protektorok ha nincsenek a sarkalatos pontokon akkor eséskor még jobban elmozdulnak, így törik mindened de a nagyobb ruha, mint egy zsák legalább egyben tartja a csirke aprólékot…
  4. a be nem csatolt sisakok esete: vicces, meg vagány gondolod TE de amikor olyat harapsz az aszfaltba, hogy a kiesett fogaidat nincsen hova vissza pótolni, mert állkapcsod sincsen, akkor már nem vicces annyira (jogos lesz anyád szidása, hogy micsoda pofátlan vagy, szó szerint)
  5. nem, a kerékpáros sisak nem elegendő robogón sem
  6. a nagymamád pécsi, bőr kesztyűje téli sétákhoz készült nem motorozni, a motoros védőfelszerelést tervezik a feladathoz
  7. azok a felszerelések, amiket nem veszel fel nem sokat érnek a táskádban vagy ha nem csatolod be előírás szerűen, akkor sem érnek semmit
  8. lehet, hogy drága, minőségi sisakot kaptál kölcsön, ez még nem garancia a megfelelő védelemre ha nagy rád a sisak elmozdulhat és roncsolja a kis arcodat vagy akár le is jön a fejedről
  9. félcipőben ne motorozz maximum robogón de akkor is erre tervezett modellben csak, mert a boka egy bonyolult anatómiai szerkezet ha rommá töröd nincsen az a doki aki azt 100%-ra visszaépíti neked
  10. tudom hogy a gerinc védő, ha nem a legjobb, akkor meleg nem szellőzik jól de hidd el még mindig jobb mint lebénulni, itt is igaz a kerékpáros DH felszerelés nem való motorra
Csak, hogy értsd miért papolok! Megteszi más a megoldást ha mi nem magunktól!

A mai napig sokan halunk meg az utakon mindenféle járművel de motorral is túl sokan. Van némi javulás de számos az olyan baleset, amit a motoros is ki tudott volna védeni még akkor is, ha nem Ő volt az elsődlegesen hibás a balesetben. Az autóst azért védi kicsit a karosszéria, minket csak a védő felszerelés és ruha! Motoron a ruhád a karosszériád ne spórolj rajta.

EU pofon:

Az európai unióban folyamatosan van kimutatás, kutatás és sajnos eredmény vizsgálat is. Egyértelmű az álláspont túl sok a halálos motoros baleset! A realitással kár vitatkozni szerintem. Mit tudunk tenni? Amit csak leírtam vagy máshol olvastam mindet! Miért? Azért, mert ha mi nem oldjuk meg vagy előzzük meg a bajt, akkor megoldják felülről de nem biztos, hogy a mi kényünk-kedvünk szerint. Akkor már nehezebb lesz tiltakozni. Előzzük meg a pofont, mert az is a mi arcunkon csattan.

Miket terveznek, hogy meghozzam a kedveteket a törvény tiszteléshez.

  1. Minden motoros motorozzon “kukás” láthatósági mellényben
  2. nincsen szükség közúton szerintük 100 lóerőnél erősebb járművekre
  3. tiltani fogják szigorral párosítva az amúgy életet is mentő hangosabb dobokat…
  4. 2020-ig a felére kell csökkenjen a halálozási arány az unióban
  5. 2050-re pedig közel nullára!
  6. cél a vasút fejlesztése az egyéni utazáshoz és személy szállításhoz, nyilván való, hogy a legveszélyeztetettebb fajok egyike a motoros faj, így azt biztosan szigorítják
  7. intelligens sebesség korlátozók bevezetése

Szerintem jó lenne az érdekeinket képviselni, de a legjobb ha kevesebben halunk meg és békén hagyják a szigorítás témáját! Senki nem direkt hal meg de az eszetlenség előbb-utóbb előre vetíti a végeredményt.

Igény esetén a baleset megelőzi rovatunkat folytatjuk, kérlek vigyázzatok magatokra! Széles utat, gumi korlátot és biztos megérkezést! Üdv! Krisztián

Megosztás.

A szerzőről

Nyári Krisztián

Röviden rólam, aki még nem ismerne, szenvedélyem minden, aminek két- három kereke van. Több, mint 35 éve kerékpározom és 25 éve motorozom. Nagyon szeretem a felfedezést, túrázást, csavargást, világjárást. A hosszú évek alatt eljutottam az egyhengeres gépektől a boxerekig, de volt közte soros négy hengeres is és amióta szerző vagyok a MOTOzin motoros magazinnál, azóta még több motort sikerült kipróbálnom. Az évek alatt több felületen is publikáltam, amiből a legismertebb talán a MOTOzin és a BMW R 1150 GS motorom kapcsán vezetett blogom. Az évek alatt eljutottam nagyon sok szép helyre motorral volt, ahová többször is: Horvátország, Görögország, Lengyelország, Szlovákia, Szlovénia, Ausztria, Németország, Svájc, Olaszország, Oroszország, Ukrajna, Kazahsztán, Bulgária, Erdély...Tervben van: Gibraltár, Mongólia, Nordkapp, India... Találkozunk az úton! Főleg ha Te is járod a Tiéd.

Szólj hozzá!