BMW R 1200 GS vagy GSA (GS Adventure)

0
BMW GS vagy GSA ? (GéSa)

Mint az előző bejegyzéseimben már veséztem több okból is a BMW GS vonalnál ragadtam. Nem akarom, hogy úgy tűnjön ez valami büntetés. A GS mindig is kedvencem volt de volt bennem nyitottság egyéb márkák motorjai, modelljei iránt is. Sebaj a kíváncsiság nem múlik el majd alkalmasint elővesszük újra. Addig is lássuk a vizes GS-ből mi az ami nekem való? Régebbi GS-t most nem akarnék TouratechBudapest ShowBike-nak, mert évekig (5-10) ez lesz a kiállítási bemutató gépünk is, így az elején legalább legyen vadonatúj. Úgy is velem öregszik az is…
Megpróbálom magamnak és Nektek is összeszedni melyiket mire, kinek, miért ajánlják és ez engem befolyásol-e? 🙂

BMW R 1200 GS LC:
A gyár szerint az egyik leguniverzálisabb túra motor és a piac is így méltatja.

Előnyök:

  1. könnyebb mint a nagy testvére a GSA és könnyebb mint az én régi gépem
  2. erősebb mint a régi gépem bár a 85 lóerő is elég volt mindig mindenre
  3. nagyon kezes az egész motor, futómű, geometria, az összes próbámon azt láttam, hogy kezesebb mint az én 1150 GS-em volt még terepen is ez igaz rá
  4.  a nagy testvérnél rövidebb rugóút miatt iszonyatosan jól fordul aszfalton is, főleg oda való gumival
  5. eddig is megéltem “Adventure” kiadás nélkül
  6. erre is lehet tenni varió koffert amit nem akarok, mert nem való az én túráimhoz de tehető rá gyári BMW Alu doboz vagy akár speciális Touratech Zega Pro 2 is
  7. könnyebb terepen, kisebb, kezesebb, könnyebb vezetni mint a nagyobb testvérét
  8. szemre nekem szebb, jobban egyben van, nem böszme inkább már-már kecses

Hátrányok:

  1. rövidebb rugóút mint a GSA-n, a régi motoromon ez fontosabb hátrány volt mint gondoltam, terepen már amennyire illik egy ilyennel terepezni kell a rugóút és még több is belőle
  2. kisebb tank kapacitás ez a hosszú túrákon hátrány, mert pár 100 km után tankolni kell, 300-400 után biztos, van ahol 500 km a következő kút
  3. kevésbé védi a térd és a comb környékét hidegben, esőben (részletkérdés)
  4. a nagy testvért könyvelte el mindenki jobban világcsavargónak (péniszkompenzátor…)

BMW R 1200 GS Adventure LC:
A piac és a gyár szerint is a legjobb kalandor gép a nagytestű motorok között. 

Előnyök:

  1. a nagyobb tank ugyan súly is de nagyobb úton áldás ráadásul terepre nem muszáj teletankolni
  2. a hosszabb rugóút terepen előny aszfalton lehetne hátrányosabb a fordulásoknál de ha futómű állítással módosítjuk nem az
  3. mindenki szemében ez lett a világ csavargás ikonikus motorja, így előnyösebb választás Touratech Budapest Show Bike-nak (azok is örömmel veszik akik soha nem hagyják el vele a környező országokat, tehát jó referens a kiegészítők bemutatásához)
  4. kicsit jobb szélvédelem: lábon, térden, felsőtesten, sisakon bár hangosabb is állítólag

Hátrányok: 

  1. a súlya de ez is csak részben igaz, mert 20 liter üzemanyaggal nem nehezebb mint a régebbi BMW R 1150 GS-em volt, sőt…
  2. a fizikai méretei terepen, bár képeken böszörménynek tűnik…élőben sokkal jobban egyben van, nem ellenséges annyira
  3. az EGO szellemisége ami nincsen neki de akik nem próbálták és soha nem veszik meg és talán nem is tehetik meg azok szemében már is egy lépést léptél hátra. Büdös sznobéria…

8de2c80c9b97a5666ea7ee69b37fc7a9

Mondjuk sajnos a BMW motorok mint az autóik is az újkori áruk miatt bizonyos vevőknél ellenérzést váltanak ki….pedig ezek nagyon jó fejlesztések de nem kimondottan az átlag magyar fizetésekhez árazva. Mivel a Touratech Budapest és mi is a minőséget szemeltük ki célul így nem tudunk lelkizni azon aki inkább csúfol valamit minthogy elismerné, hogy jó maximum nincsen rá keret. Lehet csak én vagyok ilyen, hogy amit nem tudok megvenni azt nem egyből pocskolom le hanem az ártól független megnézem tetszik-e és ha tetszik akkor elfogadom, hogy jó, maximum nem veszem meg ha nem bírok el vele.

Mondjuk ide tartozik, kikívánkozik belőlem, hogy inkább vásárolok csak ritkábban akár évente egy-egy jó terméket minthogy vegyek ócskát sokszor. Sajnos a 38 évem alatt végig jártam én is a kötelező szamárlétrát  a felszerelések terén. Számítógépben, telefonban, kerékpárban, sátorban, hálózsákban, derékaljban, motorban, motoros ruhában, bakancsban, sisakban…Minden vételnek örültem mikor megvettem de az idő eldöntötte mindig, hogy okos vétel volt-e? Mi az okos vétel amúgy is ha tudjuk mi lenne jobb nekünk de nincsen rá keret akkor kihoztuk az adott szituációból a legjobbat, mit tehetünk? Tájékozódtunk, tudjuk a szereplőket és döntünk, de ez már egy másik bejegyzés témája is lehetne…

BMW GSA

Adventure team

Az előző motorom okos vétel volt, sok élményt okozott és 8 évig hű társam volt. Ráadásul nem kellett sokat költenem rá.
Na, hogy ebből mikor lesz így motor? Végül is úgy is hideg van. Na ne “csajoskodjál” már…. felülné Te ha lenne mire. Az előző gépem az előző tulajdonosa el is vitte így marad a munka, munka, munka.

Megosztás.

A szerzőről

Nyári Krisztián

Röviden rólam, aki még nem ismerne, szenvedélyem minden, aminek két- három kereke van. Több, mint 35 éve kerékpározom és 25 éve motorozom. Nagyon szeretem a felfedezést, túrázást, csavargást, világjárást. A hosszú évek alatt eljutottam az egyhengeres gépektől a boxerekig, de volt közte soros négy hengeres is és amióta szerző vagyok a MOTOzin motoros magazinnál, azóta még több motort sikerült kipróbálnom. Az évek alatt több felületen is publikáltam, amiből a legismertebb talán a MOTOzin és a BMW R 1150 GS motorom kapcsán vezetett blogom. Az évek alatt eljutottam nagyon sok szép helyre motorral volt, ahová többször is: Horvátország, Görögország, Lengyelország, Szlovákia, Szlovénia, Ausztria, Németország, Svájc, Olaszország, Oroszország, Ukrajna, Kazahsztán, Bulgária, Erdély...Tervben van: Gibraltár, Mongólia, Nordkapp, India... Találkozunk az úton! Főleg ha Te is járod a Tiéd.

Szólj hozzá!